Hr. Kapitän Christian Reinmüller begeisterte auch den Clubobmann Peter Knoll

 

Herr Dr. Alexander FRANZ, der auch als Notarzt bei der Flugrettung des ÖEAMTC am Stützpunk Salzburg arbeitet, berichtete über seine Einsätze und die notärztliche Versorgung im Land Salzburg.

Dr. Franz, derzeit 20 Jahre im Rettungsdienst, hat mit 16 Jahren beim Roten Kreuz als Sanitäter angefangen. Sein Wunsch war es seit jeher Notarzt zu werden. Seit 4 Jahren ist dieser Traum in Erfüllung gegangen. Seinen Dienst versieht er im Noteinsatzfahrzeug in der Stadt Salzburg und am Rettungshubschrauber C6 des ÖAMTC am Flughafen Salzburg.

Nun zum Aufbau und der Struktur des Rettungsdienstes in Salzburg.
Es gibt 7 Notarztstützpunkte: Salzburg Stadt, Schwarzach, Zell am See, Mittersill, Tamsweg, Radstadt und Gastein.        
Es gibt 4 Hubschauberstützpunkte: Christophorus 6 am Salzburger Flughafen, Martin 1 (Bischofshofen), Martin 6 (Saalbach) und Alpin Heli 6 (Zell am See). Weiters fliegen auch Hubschrauber von den Standorten Traunstein (Christoph 14) und Kitzbühel (Christophorus 5) im Land Salzburg Einsätze.

Als Notarzthubschrauberpitot kann man erst nach 2000 Flugstunden zum Einsatz kommen. Gebirgs- und Außenlasterfahrung, Night-VFR und psychologische Eignung sind weitere Voraussetzungen für diese Tätigkeit. Es kommen nur Berufspiloten in Frage.

Zur Notfallausrüstung gehört ein Beatmungsgerät, Defibrillator-Monitor Einheit, Notfallkoffer mit Internistischen- und Unfallhilfsmittel, Notfallkoffer für Kinder und eine Tasche für schwere Notfälle. Dabei werden ca. 45 verschiedene Medikamente mitgeführt. Diese überschaubare Anzahl gewährleistet auch den sicheren Einsatz dieser Medikamente.

Die Aufgaben eines Notfallteams erstrecken sich auf Wiederherstellung, Erhalt und Sicherung der lebenswichtigen Funktionen Atmung und Kreislauf). Weiters Schmerzbekämpfung und  Hilfe bei der Bergung, Zuführung des Patienten in den richtigen Behandlungspfad (Krankenhaus, medizinische Abteilung) und Abklärung der weiteren Behandlung, Organisation und medizinische Leitung bei Großunfällen. Die rein medizinische Tätigkeit eines Notarztes füllt nur 10% seiner Zeit aus. Der Rest sind Unterstützung der Angehörigen und organisatorische Tätigkeiten.

Alle anstehenden Fragen der Mitglieder wurden von Dr. Franz ausführlich beantwortet, ein langer Applaus war der Dank der Mitglieder für den interessanten Ausflug in die Welt der Notfallmedizin.

Herr Günter Lechner war leider, wie beim letzten Clubabend auch schon verhindert. Für den Club wieder einmal kein Problem. Dank des neu angeschafften Laptops und kreativer Clubmitglieder wurde noch ein netter Clubabend daraus.
Clubmitglied Horst Hofer zeigte ein Video vom Clubausflug nach London. Die verbalen Schilderungen von Peter Knoll wurden nun visuell sichtbar. Host Hofer verstand es die Highlights von London kurzweilig im Video festzuhalten und dazwischen nette Details und Begegnungen einzublenden.
Auch unser Clubmitglied Gerhard Sulzbacher ließ es sich nicht nehmen, in seinen Schätzen zu kramen. Er hatte ein nettes Video über den Zusammenbau einer Cessna Citation Sovereign ausgegraben. Das besondere daran war, dass man hier den kompletten Zusammenbau in Zeitraffer sehen konnte.  

Im Rahmen des Mai Clubabends gab es wieder einmal Infos von der Homebase Salzburg aus erster Hand. Prokurist Dipl.-Ing. Rudolf Lipold besuchte den Fan Club und berichtete über die aktuellen Entwicklungen am Mozartflughafen. Nachdem er die düsteren Erwartungen für das heurige Geschäftsjahr vorstellte berichtete er über die aktuelle Baumaßnahmen.

Neben Baumaßnahmen im Bereich der Fracht und General Aviation, werden die Sicherheitskontrollen neu strukturiert werden. Dabei soll ein ambitionierter Durchsatz von 400 Passagieren pro Doppel-Sicherheitsstrasse erreicht werden.  

Sichtbarste Veränderung am Salzburger Flughafen in den nächsten Jahren soll der Neubau des Towers werden. Aktuelle Anforderungen an die Technologie machen einen Neubau erforderlich. Der neue Turm soll westlich des jetzigen Towers entstehen und eine Höhe von ca. 50m erreichen.

Erste Ideen zur Neugestaltung der Ankunft wurden abschließend vorgestellt.

Mit einem kräftigen Applaus bedankten sich die Mitglieder für den aussichtsreichen Vortrag.
 

Die alljährliche Jahreshauptversammlung stand im März auf der Tagesordnung: Die Kassaprüfer bescheinigten dem Vorstand auch im Jahr 2008 eine ordentliche Arbeit geleistet zu haben. Unser Ehrenmitglied Hermann Vogl übernahm die Wahlleitung um ordnungsgemäß die Vorstandswahl zu übernehmen. Das Auditorium bestätigte sowohl Obmann als auch Obmann-Stellvertreters. jeweils einstimmig! Der alte Vorstand setzt sich auch weiterhin aus dem bewährten Team des Vorjahres zusammen. Einzelheiten zu unseren Vorstandskollegen finden Sie auf unsere Homepage unter dem Menupunkt "Vorstand".

Der glückliche Gewinner der Wahl, Obmann Peter Knoll, zeigte zur Abrundung des Abends noch eine Auswahl seiner Reiseeindrücke aus Down-Under. Er lies uns an seiner, zusammen mit seiner Lebensgefährtin, durchgeführten Australienreise bildreich teilnehmen. Unter anderem besuchten die beiden Sydney, Melbourne und Uluru (Ayer's Rock). 

Zu Beginn des Jahres konnte der Fan - Club zwei Gäste der Salzburger Flughafen GmbH herzlichen willkommen heißen:

Als erstes berichtete uns Frau Claudia Typelt (Verkehr & Umwelt) von den Anstrengungen des Salzburger Flughafens die Auswirkungen des Luftverkehrs für die Anrainer Salzburgs so gering wie möglich zu halten. Neben einer ausführlichen Erklärung der Lärmaufzeichnungsanlage und die damit eng verbundene Zusammenarbeit zwischen Flughafen und Magistrat, erläuterte Sie vor allem den neuen geplanten VOR/DME Anflug auf die Piste 34. Dieser sieht vor, dass Anflüge auf die "34" in Zukunft größtenteils über vorwiegend unbewohntes Gebiet entlang der Salzach geführt werden und in größerer Höhe als der bisherige Circling Approach das Stadtgebiet Salzburgs überfliegen.

Im Anschluss sprach der seit 2008 tätige zweite Direktor des Flughafens, Hr. Dir. Mag. Karl-Heinz Bohl einige Grußworte. Er dankte dem Fan - Club für sein jahrelanges Engagement und die vielfältigsten Unterstützungsleistungen. Im Gegenzug sagte er auch uns großzügige Unterstützung zu.

Die Fan - Club Mitglieder dankten beiden Vortragenden für ihre herzlichen und fachlich höchst kompetenten Vorträge mit lang anhaltendem Applaus. Es war wieder ein Start in's neue  Clubjahr nach Maß, das wieder ein vielfältiges Vortragsprogramm aus allen Sparten der Luftfahrt verspricht: Angefangen von aktiven Fliegern bis zu den Personen die mit ihrem täglichen Einsatz versuchen die Flüge so reibungslos und günstig wie möglich für ihre Passagiere durchzuführen.     
 

Ein hochkarätiger Verein, wie es der FAN - CLUB Salzburg Airport ist, kann immer auf einen reichen Fundus seiner Mitglieder zurückgreifen. Wie wichtig engagierte und fachkundige Mitglieder sind, zeigte sich im September, als der angekündigte Vortragende aus nicht bekannten Gründen nicht kam.

So stand kurz entschlossen unser Vorstandsmitglied Gerhard Sulzbacher bereit und zauberte von seiner Festplatte einen Vortrag hervor:

Er zeigte uns eindrucksvolle Bilder von der Hubschrauberweltmeisterschaft 2002 in Aigen im Ennstal.

Es war ein interessanter Querschnitt durch die Welt der Hubschraubertypen, von Gerhard Sulzbacher fachmännisch kommentiert. Dafür und für sein heroisches Einspringen wurde er von den Mitgliedern mit herzlichem Applaus bedacht.  


















 

Neben dem FAN CLUB Salzburg Airport gibt es noch einige weitere Luftfahrtvereine am Salzburger Flughafen. Einer davon ist der Österr. AERO-CLUB. Sein Präsident Alfred Schmitzberger kam zum Fan Club um über die Tätigkeiten und Aufgaben des Aeroclubs zu berichten.

Der Österreichische AERO-CLUB ist einer der ältesten Clubs, er wurde im Juli 1901 gegründet, nur der Französische (1900) und der Schweizer (Mai 1901) AERO-CLUB sind älter.

Organisation. An der Spitze steht das Generalsekretariat in Wien, dem unterstehen die einzelnen Sektionen der allgemeinen Luftfahrt (Motor und Segelflug, Hänge- und Paragleiter, Fallschirmspringer, Ultraleicht, Helikopter, Ballonfahrer und Modelflug), das FAA (Federal Aviation Administration) Büro und die angeschlossenen Landesverbände.
Derzeit sind ca. 18 500 Mitglieder in Österreich im AERO-CLUB organisiert. In Salzburg sind das 1 742 Mitglieder mit einer überdurchschnittlichen Wachstumsrate von 5,8% (3,7% im Durchschnitt). Mehr als die Hälfte der Mitglieder sind Modellflieger.

Aufgaben. Der Österreichische AERO-CLUB ist der österreichische Fachverband für den gesamten Flugsport der nichtgewerblichen, allgemeinen Luftfahrt und ist auch als Zivilluftfahrtbehörde tätig. Er ist der Interessensvertreter aller Flugsportler. Er ist unpolitisch, gemeinnützig und nicht auf Gewinn ausgerichtet.
Österreich ist verpflichtet eine zentrale Organisation zu stellen, die die internationalen Belange wahrnehmen kann. Der AERO-CLUB ist Mitglied der FAI (Federation Aeronautique International), dem Weltverband.

Ziel. Sicherung der Existenz des Flugsports und die Erhaltung des freien Luftraums für die Allgemeine Luftfahrt. Besonders in der Nähe der Flugplätze kann durch An- und Abflugstrecken der Luftraum für die Allgemeine Luftfahrt eingeengt werden.

Landesverband Salzburg. Im Landesverband Salzburg sind derzeit 36 Vereine registriert. Es können die 3 Salzburger Flugplätze benutzt werden: Salzburg Airport, Zell am See und Mauterndorf. Hauptaufgabe des Landesverbandes ist die Pilotenausbildung (Sonderpilotenschein, Fallschirmspringer, Hänge- und Paragleiter, PPL, CPL und ATPL) und die Förderung und Betreuung der Jugend (Jugendfliegeraustausch).

 

Den Wintercharter am Salzburger Flughafen kennen die Clubmitglieder ja bestens, doch wie schaut die Lage an anderen Wintercharterflughäfen im Alpenraum aus. Vorstandsmitglied Richard Schano präsentierte Beispiele aus der Schweiz, Frankreich und Italien.

SALZBURG
Der Bettenwechseltag in Salzburg ist der Samstag und so massiert sich der Wintercharterverkehr an diesem Tag. Der limitierend Faktor in Salzburg ist nicht die Landebahn (20 Bewegungen pro Stunde), auch meistens nicht das Vorfeld, sondern das Terminal (1 400 Passagiere pro Stunde?). An einem Spitzentag im August 2007 wurden 9 113 Passagiere abgefertigt, an einem Spitzentag im Februar 2008 waren es 30 605 Passagiere. Die steile Entwicklung zeigt sich, wenn man das Jahr 2003 mit knapp 21 000 Passagiere und das Jahr 2007 mit 34 000 Passagieren an Spitzentagen vergleicht. Sieht man sich die Flugbewegungen an, so sind es im Sommer um die 65 (Spitze 76) Bewegungen, an einem Spitzensamstag im Januar 2008 wächst das auf stattliche 248 Bewegungen an. Die Flugzeugdurchschnittsgröße entspricht dabei einer B757 bzw. A321.

CHAMBERY  und  GRENOBLE
Bei den beiden Flughäfen handelt es sich um kleinere Regionalflughäfen mit weniger als 500 000 Passagiere jährlich. Im Gegensatz zu Salzburg, wo es eine Winter- und eine Sommersaison gibt, haben diese beiden Flughäfen nur eine Saison, nämlich von Weihnachten bis Ostern. Daraus resultiert die Werbung um Low Cost Carrier, die die Flughäfen linienmäßig das ganze Jahr bedienen. Weiters sind Flughafeneinrichtungen und die Terminals nicht für Verkehrsspitzen ausgelegt.

GENF
Am Flughafen Genf wurde das alte Frachtgebäude zu einem Charterterminal umgebaut. Besonderheit am Rande: da der Flughafen Genf sowohl auf schweizer als auch auf französischem Boden liegt, wird nur ein einziger Russenflieger pro Zeiteinheit angenommen. Russen, die nicht in die Schweiz wollen, benötigen ein Schengenvisum und können daher nur im französischen Teil (Air France) abgefertigt werden. Dieses kleine Abfertigungsgebäude hat aber nur eine Kapazität von 400 bis 500 Passagieren. Neben vielen kleineren Verbesserungen und Erweiterungen soll ein neue Y-förmiges Terminal für Langstreckenflüge gebaut werden.

TURIN
Turin ist einer der vielen Flughäfen, die im Herzen Europas liegen (zumindest nach Eigenaussage). Anlässlich der Olympischen Winterspiele 2006 wurden die Flughafeneinrichtungen erneuert. 3,5 Mio. Passagiere fertigte der Flughafen im Jahr 2007 ab (13. Stelle in Italien), der allergrößte Teil davon fiel auf Linienflüge (18 Airlines mir 430 wöchentlichen Flügen). Nur 7 % der Passagiere kamen per Charterflugzeug (29 Charterairlines mit 1 896 Flügen). In der Wintersaison 2006/07 nutzten 141 000 Skifahrer den Airport, 2007/08 waren es 117 000.

 

Fritz Hierzer, Leiter des Winterdienstes am Salzburg Airport, berichtete über die Schneeräumung.

Dazu konnten die Fanclubmitglieder im Hangar 2 zwei neue Kehrblasgeräte besichtigen und im zweiten Teil des Abends berichtete Fritz Hierzer über Zahlen und allgemeine Aspekte der Schneeräumung. Sein Werdegang begann 1974 am Salzburg Airport, wie könnte es anders sein, bei der Schneeräumung. Er kann auf eine 25-jährige Erfahrung als Leiter des Winterdiensts zurückblicken.

Der Winterdienst hat die Aufgabe, trotz winterlicher Bedingungen, einen sicheren Flug und Abfertigungsbetrieb zu gewährleisten. Für die Räumung gibt es Prioritätsstufen. 1. Priorität genießen: Runway, Rollwege L, F, E, D,  Exit 3 oder 4, Apron, GAC und die Straße zum Tanklager.

Die Runway kann innerhalb von 18 Minuten mit einer 2 Weg-Räumung (einmal rauf, einmal runter) in voller Breite geräumt werden. Dazu werden 6 Räumgeräte eingesetzt. Die durch die Schneepflüge entstandenen Schneewälle werden von der Schneeschleuder weggefräst, da einerseits an den Rändern der Runway nur eine geringe Schneehöhe zugelassen ist und andererseits die Begrenzungsfeuer der Runway „freigeschaufelt“ werden müssen. Die an den Schneepflügen angehängten Kehrblasgeräte befreien die Runway von Schneeresten.

Für den Salzburg Airport wurden kürzlich 2 neue Großkehrblasgeräte RS 400 und ein kleineres RS 200 der norwegischen Firma Overaasen angeschafft.
Das RS 400 wird als Anhänger an einem LKW eingesetzt und hat eine Kehrbreite von 5,5 m. Der Besen, eine Walze mit Büscheln von Drahtbürsten, hat im Neuzustand einen Durchmesser von 1170 mm und kostet 3000 €. LKW und Kehrblasgerät sind eine Einheit und kosten 420 000 €. Die Bedienung wird von einem Mann bewerkstelligt. Die maximale Räumgeschwindigkeit beträgt 65 km/h.

Das kleinere Kehrblasgerät RS 200 wird hauptsächlich für das GAC eingesetzt. Der Besen ist nahezu ident mit dem Besen des RSC-400, die Kehrbreite beträgt 3,4 m. Die Einschulung auf beide Gerätetypen ist ident.

Die vielen Fragen der Mitglieder nach dem Vortrag zeugten vom großen Interesse zu diesem Thema. Sie wurden alle von Fritz Hierzer erschöpfend beantwortet. Da sich sein Arbeitsleben am Salzburg Airport bald dem Ende zuneigt, versprach Fritz Hierzer, vorher nochmals mit der Agenda „Anekdoten eines Schneeräumers“ vorbeizuschauen. Den Fanclub freut’s.
 

Zuerst stand ein Vortrag unseres Vorstandsmitgliedes Gerhard Sulzbacher von der EBACE 2007 (European Business Aviation and Convention Exhibition) in Genf auf der Tagesordnung.

Unser Fachmann in Sachen Businessjets berichtete in beeindruckenden Bildern über die Highlights dieser Messe. Es waren etwa 100 Jets und Hubschrauber ausgestellt. Gerhard Sulzbacher zeigte uns die Flugzeuge nicht nur von außen, sondern gab uns auch einen Einblick in die luxuriösen Inneneinrichtungen und modernen Cockpits. Mit großer Sachkenntnis machte er uns auf Neuentwicklungen und interessante Details aufmerksam. Schöne Aufnahmen vom Rückflug in einem Red Bull Helikopter von Genf nach Salzburg rundeten den für alle interessanten Vortrag ab. Die Zuhörer geizten nicht mit Applaus.

Danach stand die Wahl des Vorstandes an:
Da keine schriftlichen Wahlvorschläge eingegangen sind, erfolgte eine offene Wahl per Handzeichen. Wahlleiter war Herr Günther Macherhammer. Peter KNOLL wurde als Obmann mit einer Enthaltung wieder gewählt. Max WEIDENHILLER wurde einstimmig als Obmannstellvertreter wieder gewählt.

Schriftführer Wilfried SALOMON, Kassier Karl JEZDIK, Konsulent Richard SCHANO, Archivar Gerhard SULZBACHER und Kommunikationstechniker Stephan WEIDENHILLER  wurden für ein Jahr wiederbestellt und komplettieren somit den Vorstand.     
 

Als FAN-CLUB Mitglied bekommt man immer Informationen über den Mozartflughafen aus erster Hand: Im Februar berichtete Hr. Prok. Dipl.-Ing. Rudolf Lipold, Leiter Betrieb und Technik, über die neusten Entwicklungen am Salzburg Airport. Er stellte unter anderem die notwendigen Investitionen in die Sicherheit und den Betrieb, kommende Herausforderungen sowie Verbesserungen im Bereich des Passagierkomforts vor.

Unter dem Motto „Wintereinsatz mit dem HELI 3“   hat uns der erfahrene Helikopterpilot Herr Michael BERKITSCH in einer Power Point Präsentation aus seiner täglichen Praxis berichtet. Eindrucksvoll schilderte er Bergrettungsaktionen nach Schiunfällen.   Die Besucher dieses Abends sahen in der Schilderung einer Rettungsaktion mit dem Bergeseil eine beachtliche Leistung. Aber der Hubschrauber kommt nicht nur bei Berg- und Schiunfällen zum Einsatz sondern hilft auch bei anderen Notfällen.